Prüfstandsbau
Fabreeka spielt eine führende Rolle bei der Entwicklung und Herstellung von Schwingungsisolierenden System in den Bereichen der Automobiltests, der Luft- und Raumfahrttests sowie bei Prüfständen für die Umweltsimulation.
Das Unternehmen blickt für diese Anwendungen auf eine langjährige Erfahrung zurück und greift auf Fachleute aus verschieden Fachgebieten zurück um für Sie die beste Lösung zu entwickeln, bis hin zur „“turnkey solution““.
Als umfassende Lösung für den Bereich „“Automobile Testing““ bietet Fabreeka® Engineering-Leistungen
wie die Erstellung der Statik von Unterkonstruktionen und
Reaktionsmassen, statische und dynamische Analysen sowie
Abnahmeprüfungen an. Die Anwendungen reichen von Dynamometern, Rollbahnisolierungen, Straßensimulatoren, mehrachsigen Rütteltischen bis hin zu vielen anderen Prüfeinrichtungen.
Als umfassende Lösung für den Bereich „“Automobile Testing““ bietet Fabreeka® Engineering-Leistungen
wie die Erstellung der Statik von Unterkonstruktionen und
Reaktionsmassen, statische und dynamische Analysen sowie
Abnahmeprüfungen an. Die Anwendungen reichen von Dynamometern, Rollbahnisolierungen, Straßensimulatoren, mehrachsigen Rütteltischen bis hin zu vielen anderen Prüfeinrichtungen.
Darüber hinaus bietet Fabreeka Lösungen für die direkte Isolation oder die Fundamentisolation für zahlreiche weitere Anwendungen in der Testing – Industrie, wie z.B. Materialprüfmaschinen einschließlich Zug-, Druck- und Ermüdungsprüfgeräte, die Vibrationen und Stöße erzeugen können.
Luft- und Raumfahrttests
Die Tests großer Flugkörper oder Satelliten, die in den Orbit geschickt werden sollen, müssen unter simulierten Weltraumbedingungen durchgeführt werden. Zu diesem Zweck wird eine Vakuumkammer oder Thermo- Vakuumkammer eingesetzt. Sie schafft eine Umgebung, die den Druck und die Hitzeeffekte eines Starts oder Weltraumfluges simuliert.
Es ist notwendig, das Raumfahrzeug oder die Nutzlast mit Fabreeka-Schwingungsdämpfern von der Kammer zu entkoppeln, um Umweltschwingungen von der Prüfung zu dämpfen. Falls die Größe oder Konstruktion der Vakuumkammer keine „externen“ Isolatoren zulässt, muss das Testobjekt innerhalb der Kammer isoliert werden. Dazu wird ein vakuumkompatibles Isolationssystem verwendet. Werden Isolatoren innerhalb einer Vakuumkammer eingesetzt, müssen sie strenge Materialspezifikationen erfüllen, wodurch das Ausgasen beschränkt werden soll. Ihre Konstruktion muss außerdem strengen molekularen Reinheitsanforderungen genügen. Während Thermo-Vakuumeinsätzen müssen die Isolatoren unter extremen Temperaturen arbeiten. Hier können Heizmatten nötig sein, um die Temperaturen lokal in einem Bereich zu halten, in dem die Isolatoren funktionstüchtig sind.
MöglicheAnwendungen sind auch Nanomessungen, deren Fehlergrenzen im Mikrometerbereich liegen oder nur Zehntel von Bogensekunden betragen. In diesem sensiblen Bereich arbeiten Experten mit Fabreeka zusammen und verwenden kundenspezifische PAL-Isolatoren aus Edelstahl für die Vakuumkammerisolierung mit einem speziellen Design, um die Luftpermeation so gering wie möglich zu halten. Die Grenzwerte für vakuumkompatible, pneumatische Isolationsmaterialen liegen beim Gesamtmassenverlust (total mass lost TML) bei 0,85 % und bei dem gesammelten flüchtigen Material (collected volatile consumable material CVCM) bei 0,09 %. Die Produkte von Fabreeka® können in einer Umgebung von 1 x 10-6 Torr arbeiten und haben eine maximale Leckrate von 10-7 cc / sec.
Flugzeugtests
Fabreeka hat eine Reihe von Soft Support Systemen (SSS) mit Standard- und kundenspezifischen Luftfedern für die Bodenvibrationstests (GVT) von Flugzeugen entwickelt. Um genaue Ergebnisse während der GVT zu erhalten, erfordert die modale Prüfung des Flugzeugs die Simulation eines „frei-freien“ Zustands. Um diesen Zustand zu erreichen, arbeitet Fabreeka mit den Struktur- und Dynamikprüfungsgruppen der Flugzeughersteller zusammen, um das erforderliche SSS für das GVT zu entwickeln.
Fabreeka® hat mehrere Soft-Support-Systeme (SSS) für Ground-Vibration-Tests (GVT) von Flugzeugen entwickelt, in die Standard- oder speziell angefertigte Luftfedern integriert sind. Um bei einem GVT korrekte Ergebnisse zu erhalten, erfordert die Bestimmung der modalen Parameter von Flugzeugen die Simulation einer sogenannten „Free-free“-Umgebung. Bei solchen Projekten arbeitet Fabreeka® eng mit den Spezialisten für Strukturdynamik der jeweiligen Flugzeughersteller bei der Konstruktionder benötigten SSS für den GVT zusammen. Während das Flugzeug dynamischen Tests und einer Modalanalyseunterzogen wird, tragen die Luftfedern das Flugzeug und entkoppeln es vom Boden. Vor allem bei der Identifizierung vonStrukturresonanzen und der Bewertung des Schwingverhaltens spielt das Soft-Support-System eine wichtige Rolle. Das SSSkann auch ein Hebesystem beinhalten, um das Flugzeug ausseinem Fahrwerk zu heben. Isolatoren, die für GVT eingesetzt werden, haben vertikale und horizontale Eigenfrequenzen bis herab zu 0,5 Hz.
Auto-Test
Fabreeka® International spielt eine führende Rolle auf dem Gebiet der Isolationssysteme und Entwicklungsdienstleistungen im Automobilprüfstandsbereich und erfüllt die steigenden Anforderungen der Automobilprüfungen und der Umweltsimulation. Regelmäßig stellt Fabreeka® Isolationslösungen für viele Anwendungen zur Verfügung, wie beispielsweise Rollen- und Motorprüfstände, Straßensimulations-Prüfstände und mehrachsige Rütteltische. Fabreeka® bietet Engineering-Leistungen wie die Erstellung der Statik von Unterkonstruktionen und Reaktionsmassen, statische und dynamische Analysen sowie Abnahmeprüfungen an.
In vielen Fällen, im unteren bis mittleren Lastbereich und wenn der Rahmen oder die Basis der Maschine starr ist, werden die PAL- oder RLA-Luftfedern von Fabreeka direkt unter der Prüfmaschine platziert, zum Beispiel bei Dynamometern oder Vibrationstischen. RLA-Isolatoren bieten einen größeren Kolbenhub, um größere dynamische Belastungen zu ertragen zu können, die typischerweise in Vibrationsprüfanwendungen wie bei Shakern und 4-Post-Shakern auftreten, ohne die Eigenfrequenz des Systems zu beeinträchtigen.
Auch wenn die Isolation des Prüfgerät über ein separates Betonfundament als seismische Masse erfolgt, sind die pneumatischen Isolatoren PAL oder RLA die richtige Wahl. Fabreeka hat sich über Jahrzehnte hinweg das Know-how angeeignet, um alle Arten von Schwingungsisolierungsprojekten für die Automobilprüfung zu entwickeln und kann eine schlüsselfertige Lösung anbieten, die Fundamentdesign, Abbruch, Bauarbeiten, Grundplatten, Installation und Abnahmeprüfungen umfasst.
Unzählige erfolgreiche Projekte mit Pkw- und Lkw-Herstellern belegen auch das Know-how von Fabreeka vom Konzept bis zum fertigen Prüfstandsfundament.
